Đánh giá lỗi động cơ từ phụ nhiên liệu

Đánh giá lỗi động cơ từ phụ nhiên liệu

Tác giả: Dekenag Alice

Khói đen Nếu động cơ khởi động, khói đen nổi lên từ cổng nạp nhiên liệu và kèm theo tiếng gõ, cho thấy ống lót xi lanh và pít-tông đã bị mòn, và khe hở quá lớn.

Khói trắng Sau khi động cơ được khởi động, cổng nạp nhiên liệu sẽ có một màn sương trắng theo nhịp, là tiền thân của ngói đang cháy. Nhiệt độ cao gây ra bởi ma sát khô trước khi đốt gạch khiến nhiệt độ dầu cục bộ tăng mạnh, và một số dầu bay hơi ra khỏi thùng. Tại thời điểm này, dừng kiểm tra và không sử dụng nó để tránh tai nạn giữ trục xe.

Nếu động cơ đang hoạt động, dầu được phun ra từ cổng nạp nhiên liệu, cho thấy không chỉ lớp lót xi lanh và pít-tông bị mòn nghiêm trọng, mà cả vòng piston cũng có thể bị vỡ hoặc bị kẹt, hoặc xi-lanh đã bị kéo, và nhiệt độ cao và khí áp suất cao của buồng đốt cũng có "hàng thấp" Hiện tượng khí. Tại thời điểm này, công suất động cơ đã giảm đáng kể và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng mạnh. Cần phải ngừng hoạt động ngay lập tức để bảo trì.

Nếu có âm thanh ngắn Dang Dang và Dang Tiết ở cổng nạp nhiên liệu, âm thanh sẽ nổi bật hơn khi động cơ tăng tốc đột ngột từ tốc độ không tải, và tốc độ càng cao, âm thanh càng to, xi lanh đơn bị hỏng (cắt dầu) Nếu âm thanh bị suy yếu hoặc biến mất, nó có thể được đánh giá là âm thanh bất thường từ ổ trục kết nối. Cần xem xét xem khe hở ổ trục kết nối có quá lớn hay không, liệu bu lông thanh kết nối có bị lỏng hay không, và sau đó được sử dụng sau khi loại bỏ lỗi.

Nếu bạn cần in lại, vui lòng cho biết nguồn, cảm ơn sự hợp tác của bạn.Tác giả: Dekenag Alice

Khói đen Nếu động cơ khởi động, khói đen nổi lên từ cổng nạp nhiên liệu và kèm theo tiếng gõ, cho thấy ống lót xi lanh và pít-tông đã bị mòn, và khe hở quá lớn.

Khói trắng Sau khi động cơ được khởi động, cổng nạp nhiên liệu sẽ có một màn sương trắng theo nhịp, là tiền thân của ngói đang cháy. Nhiệt độ cao gây ra bởi ma sát khô trước khi đốt gạch khiến nhiệt độ dầu cục bộ tăng mạnh, và một số dầu bay hơi ra khỏi thùng. Tại thời điểm này, dừng kiểm tra và không sử dụng nó để tránh tai nạn giữ trục xe.

Nếu động cơ đang hoạt động, dầu được phun ra từ cổng nạp nhiên liệu, cho thấy không chỉ lớp lót xi lanh và pít-tông bị mòn nghiêm trọng, mà cả vòng piston cũng có thể bị vỡ hoặc bị kẹt, hoặc xi-lanh đã bị kéo, và nhiệt độ cao và khí áp suất cao của buồng đốt cũng có "hàng thấp" Hiện tượng khí. Tại thời điểm này, công suất động cơ đã giảm đáng kể và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng mạnh. Cần phải ngừng hoạt động ngay lập tức để bảo trì.

Nếu có âm thanh ngắn Dang Dang và Dang Tiết ở cổng nạp nhiên liệu, âm thanh sẽ nổi bật hơn khi động cơ tăng tốc đột ngột từ tốc độ không tải, và tốc độ càng cao, âm thanh càng to, xi lanh đơn bị hỏng (cắt dầu) Nếu âm thanh bị suy yếu hoặc biến mất, nó có thể được đánh giá là âm thanh bất thường từ ổ trục kết nối. Cần xem xét xem khe hở ổ trục kết nối có quá lớn hay không, liệu bu lông thanh kết nối có bị lỏng hay không, và sau đó được sử dụng sau khi loại bỏ lỗi.

Nếu bạn cần in lại, vui lòng cho biết nguồn, cảm ơn sự hợp tác của bạn.